El Kia Sorento 2012, en su configuración SUV 2WD con capacidad para siete pasajeros, representó una opción atractiva para familias que buscaban espacio y versatilidad, sin la necesidad de un sistema de tracción integral. El modelo, impulsado por un motor diesel de 2000 centímetros cúbicos y acoplado a una transmisión automática/dual, ofrecía una combinación interesante de eficiencia y confort en la conducción.
Desde el punto de vista técnico, el motor diesel, posiblemente de la familia CRDi (Common Rail Direct Injection) de Kia, destacaba por su entrega de torque generosa, crucial para mover un vehículo de estas dimensiones, especialmente con carga completa. La inyección directa common rail permitía una combustión más precisa, contribuyendo a una mayor eficiencia en el consumo de combustible y a la reducción de emisiones contaminantes. Es probable que la potencia rondara los 150-190 caballos de fuerza, una cifra adecuada para las necesidades de un SUV familiar.
La transmisión automática/dual, con un número de velocidades que podía variar entre 5 o 6, buscaba optimizar el rendimiento del motor diesel, ofreciendo cambios suaves y precisos. La función dual, si presente, permitía al conductor tomar el control de las marchas de manera secuencial, ofreciendo una experiencia de conducción más deportiva o adaptada a condiciones específicas.
El diseño exterior del Sorento 2012 reflejaba la estética de la época, con líneas fluidas y un frontal imponente, caracterizado por la parrilla "Tiger Nose" distintiva de Kia. La configuración de cuatro puertas facilitaba el acceso a las tres filas de asientos, aunque el espacio en la tercera fila solía ser más adecuado para niños o adultos de baja estatura.
En cuanto al interior, la configuración de siete plazas permitía acomodar a una familia numerosa, aunque el espacio de carga con todas las plazas ocupadas se veía lógicamente reducido. Los asientos, tapizados en tela o cuero según la versión, ofrecían un buen nivel de confort, especialmente en los viajes largos.
El sistema de suspensión, independiente en ambos ejes, buscaba ofrecer un buen equilibrio entre confort de marcha y estabilidad en carretera. La dirección asistida hidráulica (o, posiblemente, eléctrica en versiones más avanzadas) facilitaba las maniobras en ciudad y el estacionamiento.
En términos de seguridad, el Sorento 2012 incorporaba elementos básicos como airbags frontales y laterales, frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y control de estabilidad (ESP). Dependiendo de la versión, podía incluir también sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera y sistema de control de tracción.
En resumen, el Kia Sorento 2012 en su versión diesel, automático/dual y 2WD, era una opción familiar práctica y versátil, ofreciendo un buen equilibrio entre espacio, confort, eficiencia y un equipamiento adecuado para su época. La ausencia de tracción integral lo hacía más adecuado para un uso principalmente en ciudad y carretera, sin aspiraciones todoterreno.
Nota: Estas observaciones son generadas por inteligencia artificial y se refieren al modelo igual al vehículo anunciado, pero éste puede tener algunas diferencias.
